丽江网约车新政出台

近日，丽江网约车新政出台征求意见，那么，下面是相关内容，欢迎大家阅读参考。

12月13日，丽江市交通运输局在丽江政务网公布了《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理细则》(征求意见稿)。

丽江市交通运输局将于2016年12月13日至12月19日期间就该文件草案向社会公开征求意见，旨在进一步扩大社会参与，提高丽江市出租汽车行业深化改革系列政策制定的民主化和科学化水平。

据《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理细则》(征求意见稿)第二章第五条，在丽江申请从事网约车经营，应当具有企业法人资格，非本市注册的法人企业应当在丽江市设立分支机构。此外，与多数城市网约车管理细则相比，丽江网约车新政显得相对宽松，具创新性。

据征求意见稿，在丽江拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，应该符合7座车辆裸车价在15万元以上，5座车辆裸车价在10万元以上的条件;车辆应有明显规范的服务标识，但不得安装巡游车的顶灯、载客灯等标识;另外，如果网约车运营里程不超过30万公里，使用年限未满5年，本人确需退出网约车经营可转注册成非运营车辆。

《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理细则》征求意见稿出炉后，有网友表示丽江网约车新政对司机、游客、市民及旅游业来说都是一个利好的消息，可以明显感受到政府对网约车的理解和支持。“除开客栈外，去丽江开网约车也是个不错的选择。”

滴滴出行方面相关负责人也向记者表示，该细则切实地考虑了丽江旅游体验，从衣食住行各方面都要树个好口碑。对车辆准入标准也接近当地出租车价格，以及不用像传统出租车一样安装顶灯等方面，都非常体现创新精神。

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12月13日，云南省丽江市交通运输局发布了《丽江市网络预约出租汽车经营服务管理细则(征求意见稿)》，即丽江版网约车新政。相比较昆明等其他部分城市对于网约车高准入标准，丽江网约车新政对网约车的门槛要求相对宽松，充分尊重当地主流车型和市民消费水平，也给当地网约车司机及消费者吃了定心丸。而丽江网约车新政中，允许网约车“营转非”，更被外界赞为创新之举。

宽松+创新丽江新政“最懂”交通部新规

首先，对于车辆的要求上，丽江版网约车新政要求车辆为“7座及以下乘用车”。7座车辆裸车价在15万元以上;5座车辆裸车价在10万元以上。10万元的5座车，基本与丽江当地出租车的标准持平，也与现有的主流网约车车辆价位基本吻合。

此外，丽江网约车新政要求网约车有“明显规范的服务标识”，但也没有像昆明或其他地方一样，要求车身喷涂网约车字样，并且禁止网约车安装“巡游车的顶灯、载客灯等标识”。这一规定不仅符合网约车的特性及定位，也考虑到了网约车的私家车身份属性。同时，这一规定也与交通部《暂行办法》文件中“差异化运营”的原则相一致。

低准入门槛、人性化的规定，让丽江网约车新政赢得了外界的一致称赞。此前，有的城市出台严苛网约车新政，把网约车高端化定位，遭到了司机、市民以及专家学者的一致吐槽，甚至被人民的.日报、新华社等评论为“过度执行”了交通部的文件精神，不利于网约车的健康发展。

而丽江版网约车新政开放、宽松，避免了网约车市场出现较大的政策波动，从而影响网约车从业人员以及市民的日常出行，甚至会影响到丽江的旅游经济与旅游形象。

业内专家也指出，丽江网约车新政结合当地城市的发展特点与居民消费水平的实际情况，做到了因地制宜，是对交通部“一城一策”精神的最好贯彻。

最值得称道的是，丽江版网约车新政在第十四条中提出，“网约出租车运营里程不超过30万公里，使用年限未满5年的，本人确需退出网约车经营的可转注册成非营运车辆”，也就是说，如果网约车司机不想继续做了，可以把作为营运车辆的网约车变更为非营运车辆。

这一政策，可谓是丽江版网约车新政的创新之举，也是其他各城市网约车新政中所没有的。营转非政策不仅疏导了车辆在营运性网约车与非营运私家车之间的正向流动，也有利于市场之手对于网约车数量的调控。

同时，这一规定也是对交通部《指导意见》中要求促进巡游车与网约车“两种业态逐步融合发展”原则的真正贯彻。

文化+服务旅游名城创“文化硅谷”

各地的网约车新政，从某种意义上，已经成为城市之间对经济和技术的创新思维的一个风向标。

一些城市因为对驾驶员户籍、车牌、车型有过高的规定和要求，让社会一片哗然。也有成都、贵阳等城市因对驾驶员户口、车牌、车型等限制不高，宽容度大，且尊重市场机制，获得了舆论的赞誉。

而丽江网约车新政的宽松与创新，也让外界看到了丽江的另一种精神面貌。

丽江，地处滇、川、藏交通要冲，与藏区仅一江之隔，有着地理上的优势，是云南出入西藏的咽喉。丽江的茶马古道就像一个连结着滇藏地区各少数民族的大走廊，无数的集镇在茶马古道上兴起，形成了茶马古道上一道美丽的风景线。

丽江也是著名的旅游文化名城。据统计数据，今年一至十月丽江的旅客吞吐量已经突破600万人次，旅游业总收入预达500多亿。可以说，旅游业是丽江的先导产业、支柱产业、生命产业、民生产业，是“摇钱树”与“发动机”。

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